6 tháng đầu năm 2023, tai nạn giao thông giảm sâu trên cả 3 tiêu chí

Theo số liệu tổng hợp của Ủy ban ATGT Quốc gia, TNGT trong 6 tháng đầu năm 2023 giảm sâu so với cùng kỳ năm 2022. Trong đó, giảm 762 vụ TNGT (tương đương giảm 13,29%), giảm 484 người chết (14,45%) và giảm 214 người bị thương (5,81%). Đáng chú ý, có 43 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương số người chết do TNGT giảm so với cùng kỳ năm 2022, đặc biệt, 8 địa phương giảm hơn 40% số người chết, gồm: Thái Nguyên, Đà Nẵng, Điện Biên, Quảng Ngãi, Kiên Giang, Thừa Thiên Huế, Hà Nội, Ninh Bình. Số người chết do TNGT tại TP Hồ Chí Minh và các tỉnh: Bình Dương, Tiền Giang cũng được kéo giảm với tỷ lệ và số lượng lớn so với cùng kỳ.

6 tháng đầu năm 2023, tai nạn giao thông giảm sâu ở cả 3 tiêu chí. Ảnh minh hoạ: T.H

Ủy ban ATGT Quốc gia đánh giá, số vụ TNGT do người điều khiển phương tiện vi phạm quy định nồng độ cồn trong các dịp cao điểm giảm sâu so với các năm trước. Số vụ ùn tắc giao thông trong các dịp cao điểm cũng giảm đáng kể khi triển khai thu phí không dừng trên phạm vi toàn quốc. Tình hình vi phạm về xe chở quá tải trọng, cơi nới thành thùng xe tại các địa phương được xử lý một cách căn bản.

Tuy nhiên, vẫn còn 17 địa phương có số người chết do TNGT tăng so với cùng kỳ năm 2022, trong đó, 7 tỉnh tăng hơn 20% là: Lào Cai, Đồng Nai, Thanh Hóa, Sơn La, Tây Ninh, Lạng Sơn, Hà Tĩnh. Cùng với đó, còn xảy ra 16 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, làm chết và bị thương nhiều người, gây bức xúc trong dư luận xã hội, điển hình tại Quảng Nam xảy ra 4 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng làm 19 người chết, 25 người bị thương.

Lực lượng chức năng tiếp tục triển khai nhiều giải pháp để bảo đảm tốt hơn ATGT. Nhấn mạnh về các nhiệm vụ, giải pháp trong thời gian tới, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, Phó chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia nêu rõ, cần tác động vào 3 yếu tố cốt lõi về ATGT gồm: Hạ tầng giao thông, phương tiện giao thông, người tham gia giao thông. Đây là những vấn đề cần làm quyết liệt, bền bỉ để kéo giảm TNGT bền vững.

Lực lượng chức năng tiếp tục triển khai nhiều giải pháp để bảo đảm tốt hơn ATGT. Ảnh minh hoạ: T.H

Hậu quả khủng khiếp của những vụ tai nạn giao thông không chỉ là mất mát về nhân mạng mà nặng nề hơn đó chính là số phận của những người ở lại. Hậu quả vô cùng lớn của TNGT khiến cả hệ thống chính trị phải hành động khẩn trương, với quyết tâm chính trị để kéo giảm tình trạng này. Từ năm 2019, Quốc hội đã ban hành Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia. Chính phủ ban hành Nghị định số 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, trong đó nâng chế tài xử phạt, nhất là vi phạm quy định về nồng độ cồn... 100% địa phương đồng loạt ra quân xử lý vi phạm giao thông. Các phương tiện truyền thông rầm rộ tuyên truyền với mục tiêu tạo chuyển biến mạnh mẽ trong nhận thức của người dân về ATGT. Từng năm, hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực ATGT tiếp tục được hoàn chỉnh, bổ sung và thực thi.

Cùng với sự ủng hộ rất cao của nhân dân, chủ trương này còn có sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt của cả hệ thống chính trị, xã hội. Chính những quyết định rất có sức nặng của các cơ quan có thẩm quyền như: Coi đây là nhiệm vụ chính trị, là trách nhiệm của các cấp ủy đảng, chính quyền các cấp, các ngành và các tổ chức chính trị-xã hội; không cho phép bất cứ ai can thiệp vào việc xử lý vi phạm giao thông; thông báo về cơ quan, đơn vị người vi phạm nồng độ cồn để xử lý trách nhiệm cán bộ... là một sự răn đe và cũng tác động lớn đến lòng tự trọng, sự nêu gương của mỗi công chức.

Dưới sự lãnh đạo, chỉ đạo của Đảng, Chính phủ, sự cố gắng, nỗ lực của các bộ, ban, ngành, địa phương và các lực lượng chức năng, công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đã có nhiều chuyển biến tích cực, góp phần bảo vệ an ninh quốc gia, bảo đảm trật tự an toàn xã hội, phục vụ nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.

Sự chuyển biến trong chấp hành ATGT là không thể phủ nhận. Trước những mất mát to lớn của tai nạn giao thông, những người lái xe đã dần hình thành thói quen, văn hóa khi tham gia giao thông an toàn. Dù vậy, tất cả vẫn chỉ mới được xem là kết quả bước đầu. Chỉ khi nào mỗi người dân và cả xã hội xây dựng được văn hóa giao thông an toàn, khi ấy sẽ bớt đi nhiều nỗi đau ai oán.